پیشنهادات مطرح شده برای طرح بیمه رانندگان تاکسی اینترنتی

فضل‌الله رنجبر ـ سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس در یک گفت‌وگوی رادیویی به اقدامات صورت گرفته در حوزه بیمه رانندگان اینترنتی اشاره کرد و گفت: «پس از اجرای طرح بیمه رانندگان خودروهای سنگین که حدود ۲۵۰ هزار نفر را تحت پوشش قرار داد، موضوع بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی نیز به‌ صورت جدی در دستور کار مجلس قرار گرفته است. البته در این زمینه اختلاف‌نظرهایی میان متولیان سکوهای اینترنتی و سازمان تأمین اجتماعی وجود دارد.»

او از پیگیری این موضوع در قالب بررسی‌های مشترک میان کمیسیون عمران و کمیسیون اجتماعی مجلس خبر داد و گفت: «این پس از انجام کار کارشناسی، برای تصمیم‌گیری نهایی به صحن علنی مجلس ارجاع خواهد شد. اکثریت نمایندگان مجلس از برخورداری رانندگان فعال در سکوهای اینترنتی از پوشش بیمه‌ای حمایت می‌کنند.»

رنجیر درعین حال از نبود آمار دقیق رانندگان اینترنتی به عنوان چالش اصلی سیاست‌گذاری یاد کرد و گفت: «پراکندگی فعالیت رانندگان، اشتغال پاره‌وقت بخشی از آن‌ها و برخورداری برخی افراد از پوشش‌های بیمه‌ای دیگر، موجب ارائه آمارهای متفاوت در این حوزه شده و نبود داده‌های دقیق یکی از چالش‌های اصلی برنامه‌ریزی در این بخش است با این حال سازمان تامین اجتماعی اعلام آمادگی کرده که با همکاری سکوهای اینترنتی،رانندگان فاقد بیمه را تحت پوشش قرار دهد و حتی بخشی از سهم بیمه را تقبل کند.»

به گفته سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس طبق اعلام سازمان تأمین اجتماعی،این سازمان آمادگی پرداخت ۴ درصد از سهم بیمه را به شرط همراهی مجلس و ایجاد ساز و کار قانونی مناسب اعلام کرده است.

او همچنین درباره برخی دیدگاه‌ها مبنی بر اختیاری بودن بیمه رانندگان تاکسی اینترنتی گفت: «با توجه به اینکه رابطه کارگری و کارفرمایی کلاسیک میان راننده و سکوها وجود ندارد، اصل اختیاری بودن بیمه قابل قبول است، اما باید تمهیداتی اندیشیده شود تا رانندگانی که هیچ‌گونه پوشش بیمه‌ای ندارند، از این مزایا بهره‌مند شوند و در آینده با مشکلات معیشتی و بازنشستگی مواجه نشوند.»

در همین حال فرزانه امامی عضو هیات مدیره انجمن صنفی رانندگان سکوهای اینترنتی، تفکیک رانندگان پاره‌وقت و تمام‌وقت را شرط اجرای عادلانه طرح می‌داند. او در ادامه این گفت‌وگوی رادیویی ضمن اشاره به پیچیدگی‌های اجرای بیمه تأمین اجتماعی برای رانندگان گفت: «بخش قابل‌توجهی از رانندگان به‌ صورت هم‌زمان در چند سکوی اینترنتی فعالیت می‌کنند و نبود داده‌های دقیق درباره میزان و ساعات همکاری آن‌ها با هر پلتفرم، تعیین مسئولیت بیمه‌ای را با مشکل مواجه کرده است.»

او اضافه کرد: «پیشنهاد مطرح‌شده این است که اگر راننده‌ای حداقل ۱۷۶ ساعت در ماه با یک سکوی مشخص همکاری مستمر داشته باشد، آن سکو بتواند سهم بیمه را پرداخت کند و راننده از مزایای بیمه‌ای برخوردار شود؛ این موضوع مانع فعالیت راننده در سایر پلتفرم‌ها نخواهد بود.» به گفته وی بدون دسترسی به اطلاعات دقیق، امکان تصمیم‌گیری عادلانه و اجرای صحیح طرح بیمه رانندگان سکوهای اینترنتی وجود ندارد.

پیشتر وزیر کار در گفت‌وگو با ایسنا، درباره طرح بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی،گفته بود: «طرح پیشنهادی ما با بحث بیمه اجتماعی کامیون‌داران و به طور کلی رانندگان بار و مسافر ترکیب و تبدیل به طرح فعلی شد و اکنون در مجلس در حال بررسی است. ما خواهان اجرای این طرح هستیم زیرا بیمه اجتماعی حقی برای رانندگان و ابزار ضد فقر است. شیوه پیشنهادی ما این است که بر اساس هزینه‌های حمل‌ونقل، درصدی از بارنامه یا صورت وضعیت مسافر کسر و به بیمه اختصاص پیدا کند.»

میدری این تضمین را به پلتفرم‌ها داده که قوانین مربوط به کارفرما شامل آن‌ها نخواهد شد.